根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。
A、8～12°
B、7～13°
C、8～13°
D、8～15°
客专隧道外采用预留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安装高度一般为（）米。
A、7.8
B、7.5
C、7
D、6.8
事故抢修中应注意的安全事项
当外轨超高≥125mm或风力五级以上时，未采取（）禁止登车梯作业。
凡在距离地（桥）面（）及以上的处所进行的作业均称为高空作业。
高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）
A、考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏
B、考虑额定电压等级相适应的输送功率
C、考虑负序承受能力
