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整体吊弦长度计算需要考虑的因素有哪些?
整体吊弦长度计算是目前高速接触网结构预制计算的重点和难点,是影响高速接触网施工精度的一个主要因素。多种因素,如计算模型、悬挂类型[直链形、斜链形、半斜链形]、吊弦间距、线索张力和弛度[承力索张力和弛度、接触线张力和弛度、弹性吊索张力]、拉出值大小和方向、悬挂质量[承力索线密度、接触线线密度、弹性吊索线密度、吊弦线密度、吊弦线夹质量、集中载荷]、悬挂参数[跨距、导高、结构高度、锚段关节、接触线及承力索抬升、中心锚结结构形式]、线路参数[曲线半径、外轨超高、竖曲线]、吊弦线夹尺寸、测量误差等对整体吊弦长度计算都会产生影响。
事故抢修中应注意的安全事项
接触网事故抢修工作,往往时间紧,任务重,事故现场环境复杂,人员杂乱,稍不注意,就易发生人身伤亡事故,造成不应有的损失。因此,特别提出以下安全注意事项:
(1)事故抢修人员到达事故现场后,首先对事故范围设置防护人员,特别是有断线的地点,不论接地未接地,都按有电对待,任何人都不得进入断线落地点10m范围以内,防止送电后,跨步电压伤人。在调查、了解事故情况的时候,应将设备按有电对待。
(2)抢修工作领导人在抢修作业前应向所有参加抢修人员宣布停电范围,严格明确,划清设备停带电界限,尤其是大型站场或上下行线路地段,更应注意,防止触电事故的发生。对可能来电的关键部位和抢修作业地段,要按规定设置足够的接地线。
(3)在有多个作业组参加的抢修作业中,要强调统一指挥,保证通信联络的畅通,信号传递要准确(要做到三确认:人、听觉、视觉)防止误传、误认。
(4)接触网事故抢修中,特别要强调的是作业安全,无论是攀杆,登梯和车顶上高空作业时,均应严格执行接触网安全工作规程中的有关规定,高空作业扎好安全带,全体戴好安全帽,作业中严格执行“呼唤应答制”,特别是有发生支柱倾倒的可能,及需断线、拆除设备时,除加强监护外,还应采取相应的安全措施,保证作业的安全。
(5)抢修作业中,对关键部位要严格把关(如:拉出值、线岔、锚段关节等)对安装的零部件,特别是受力和导流件,要紧固牢靠,防止松脱,保证导流良好。
(6)如遇有雨、雪、或大风天气进行事故抢修时,应采取相应的安全措施,防滑、防冻、防摔,保护抢修作业的安全。
(7)在有多个部门和单位在同一事故现场抢修,或配合事故救援时,要加强联系,统一指挥,相互协作,防止高空掉物伤人,杜绝意外事故的发生。
(8)事故抢修时,一般都是停电进行,电气列车不能开行,但其他车辆仍可运行,如蒸汽机车,内燃机车,轨道车等,特别是本部门支援抢修的轨道车,时有撞自己抢修人员抢修梯车的事故发生,因此事故抢修不能忽视行车防护工作。
(9)在复线区段抢修时,当上、下行不能保证有Zm以上的安全距离时,必须申请垂直停电。
(10)"V'停抢修时,确保和另一侧带电设备的安全距离,并在邻线来车时,不得侵人邻线限界。
(11)抢修时,遇有危及人员或设备安全的紧急情况,可以不经电力调度批准,先行断开断路器或有条件断开的隔离开关,并应立即报告电力调度;但合闸时,必须经电力调度批准,方可进行。
(12)事故抢修完毕后,除对抢修过的设备质量仔细检查外,还应对事故范围以外的可能波及的延伸部分进行检查,发现问题及时处理,保证设备质量。
(13)事故抢修完毕后,应向电调详细汇报设备的恢复情况,如采取临时开通措施,还应说明具体采取的什么措施等,以利各有关部门协助执行。
新线设备验收应在开通启用施工的()前组织完成。对未及时组织验收或验收不合格的新线设备,施工单位、设备管理单位应在施工前3日9:00前向路局建管理部门报告,提出取消施工的申请,路局建设处通知调度所取消施工。
A、3天
B、5天
C、一周
D、10天
C
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