职业技能类

C

A,C,D

上线运行

车库应能停放两台以上接触网作业车和一台专用平板车，并具有检查坑、待班室、材料室、卫生间、取暖装置等必备设施。

整体吊弦长度计算是目前高速接触网结构预制计算的重点和难点，是影响高速接触网施工精度的一个主要因素。多种因素，如计算模型、悬挂类型［直链形、斜链形、半斜链形］、吊弦间距、线索张力和弛度［承力索张力和弛度、接触线张力和弛度、弹性吊索张力］、拉出值大小和方向、悬挂质量［承力索线密度、接触线线密度、弹性吊索线密度、吊弦线密度、吊弦线夹质量、集中载荷］、悬挂参数［跨距、导高、结构高度、锚段关节、接触线及承力索抬升、中心锚结结构形式］、线路参数［曲线半径、外轨超高、竖曲线］、吊弦线夹尺寸、测量误差等对整体吊弦长度计算都会产生影响。

接触网事故抢修工作，往往时间紧，任务重，事故现场环境复杂，人员杂乱，稍不注意，就易发生人身伤亡事故，造成不应有的损失。因此，特别提出以下安全注意事项：
（1）事故抢修人员到达事故现场后，首先对事故范围设置防护人员，特别是有断线的地点，不论接地未接地，都按有电对待，任何人都不得进入断线落地点10m范围以内，防止送电后，跨步电压伤人。在调查、了解事故情况的时候，应将设备按有电对待。
（2）抢修工作领导人在抢修作业前应向所有参加抢修人员宣布停电范围，严格明确，划清设备停带电界限，尤其是大型站场或上下行线路地段，更应注意，防止触电事故的发生。对可能来电的关键部位和抢修作业地段，要按规定设置足够的接地线。
（3）在有多个作业组参加的抢修作业中，要强调统一指挥，保证通信联络的畅通，信号传递要准确（要做到三确认：人、听觉、视觉）防止误传、误认。
（4）接触网事故抢修中，特别要强调的是作业安全，无论是攀杆，登梯和车顶上高空作业时，均应严格执行接触网安全工作规程中的有关规定，高空作业扎好安全带，全体戴好安全帽，作业中严格执行“呼唤应答制”，特别是有发生支柱倾倒的可能，及需断线、拆除设备时，除加强监护外，还应采取相应的安全措施，保证作业的安全。
（5）抢修作业中，对关键部位要严格把关（如：拉出值、线岔、锚段关节等）对安装的零部件，特别是受力和导流件，要紧固牢靠，防止松脱，保证导流良好。
（6）如遇有雨、雪、或大风天气进行事故抢修时，应采取相应的安全措施，防滑、防冻、防摔，保护抢修作业的安全。
（7）在有多个部门和单位在同一事故现场抢修，或配合事故救援时，要加强联系，统一指挥，相互协作，防止高空掉物伤人，杜绝意外事故的发生。
（8）事故抢修时，一般都是停电进行，电气列车不能开行，但其他车辆仍可运行，如蒸汽机车，内燃机车，轨道车等，特别是本部门支援抢修的轨道车，时有撞自己抢修人员抢修梯车的事故发生，因此事故抢修不能忽视行车防护工作。
（9）在复线区段抢修时，当上、下行不能保证有Zm以上的安全距离时，必须申请垂直停电。
(10)"V'停抢修时，确保和另一侧带电设备的安全距离，并在邻线来车时，不得侵人邻线限界。
(11)抢修时，遇有危及人员或设备安全的紧急情况，可以不经电力调度批准，先行断开断路器或有条件断开的隔离开关，并应立即报告电力调度；但合闸时，必须经电力调度批准，方可进行。
(12)事故抢修完毕后，除对抢修过的设备质量仔细检查外，还应对事故范围以外的可能波及的延伸部分进行检查，发现问题及时处理，保证设备质量。
(13)事故抢修完毕后，应向电调详细汇报设备的恢复情况，如采取临时开通措施，还应说明具体采取的什么措施等，以利各有关部门协助执行。

固定措施

C

C

A,B