已知20800t单桨多用途远洋货轮的主要数据:船长Lpp=140m,船宽B=21.8m,吃水T=8.9m,方形系数CB=0.743, 舯横剖面系数CM=0.94,主机最大持续功率等于8460hp,转速等于155r/min,相对旋转效率等于1.0,螺旋桨为MAU4叶桨, D=4.78m, P/D=0.684, AE/A0=0.545, η0=0.55, ηs=0.98, Vmax=15.48kn,w=0.7Cp-0.18,t=0.5Cp-0.12。 今用缩尺比α=36的船模进行阻力试验,求:船模速度、实船和船模相应Re和Fr(ν=1.3064*10-6m2/s,);计算螺旋桨进速系数、收到马力系数、推进系数、P0.7和桨叶伸张面积。
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下列情况下,哪一种产生的螺旋桨伴流横向力较大()?
A、船速为零,螺旋桨进车时
B、船速为零,螺旋桨倒车时
C、船速为较大的正值,螺旋桨倒车时
D、船速为较小的负值,螺旋桨进车时
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调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()
A、H/D↑螺旋桨曲线变陡;J↑螺旋桨曲线变坦
B、H/D↑螺旋桨曲线变坦;J↑螺旋桨曲线变陡
C、H/D↓螺旋桨曲线变陡;J↓螺旋桨曲线变坦
D、H/D↓螺旋桨曲线变坦;J↓螺旋桨曲线变坦
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螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。
A、螺旋桨的效率/船舶航速
B、船舶航速/螺旋桨的效率
C、扭矩/螺旋桨的效率
D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
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螺旋桨各桨叶平均螺距的算术平均值称为()螺距。
A、螺旋桨
B、螺旋桨总平均
C、螺旋桨桨叶平均
D、螺旋桨设计
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操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨,这需要:()
A、降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B、降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C、提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D、提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距