2021年二级建造师《公路工程管理与实务》临考卷（一）
A.拔出套管
B.隔断塑料排水板
C.机具就位
D.塑料排水板穿靴
D
A.垫层
B.封层
C.过渡层
D.透层
C
A.70％
B.75％
C.80％
D.85％
B
A.钢钎炮
B.深孔爆破
C.药壶炮
D.猫洞炮
A
A.气温低于0℃时不得喷洒
B.路面潮湿时不得喷洒
C.喷洒粘层油后，严禁所有车辆通行
D.喷洒表面用水洗刷后，应尽快喷洒
B
A.采用高效率的路拌机械时，闷料时宜一次将水洒够
B.采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率高2~3个百分点
C.中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量，缩短闷料时间
D.对综合稳定材料，应先将石灰和土拌合后一起闷料
B
A.液压千斤顶
B.温度计
C.夯锤和导管
D.脱模器
B
A.引气剂
B.早强剂
C.膨胀剂
D.减水剂
A
A.横向裂缝
B.纵向裂缝
C.龟裂
D.断板
C
A.分层填筑法和片石套拱法
B.片石套拱法和竖向填筑法
C.分层填筑法和竖向填筑法
D.混合填筑法与片石套拱法
A
A.2.0
B.2.5
C.3.0
D.3.5
B
A.施工前应制订专项安全技术方案并应对作业人员进行安全技术交底
B.桩孔内的作业人员必须戴安全帽、系安全带，安全绳必须系在孔口
C.桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆，并应设置漏电保护器
D.孔深大于12m时，必须采取机械强制通风措施。
D
A.35
B.40
C.45
D.50
B
A.设计时应根据围岩级别选取衬砌形式及衬砌厚度
B.钢筋保护层必须保证不小于3cm
C.混凝土宜采用较大的水胶比，降低骨胶比
D.混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h
C
A.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型
B.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度慢于后道工序时选用完成到完成搭接类型
C.相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中慢的速度
D.影响每个施工段上施工速度和持续时间的因素有水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等
C
A.高处作业场所临边应设置安全防护栏杆
B.安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上
C.高处作业人员应定期进行体检
D.高处作业上下交叉进行时需防护人员进行监督
A.多跨或跨径大于40m的石拱桥
B.跨径大于或等于120m的梁式桥
C.墩高或净空大于100m的桥梁工程
D.跨径大于400m的斜拉桥
A.I
B.II
C.III
D.IV
A.土石路堤应采用倾填方法
B.应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土
C.土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑
D.中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行
E.软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理
A.填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等
B.每一填筑层表面应做成2%~4%双向路拱横坡以利于排水
C.雨期开挖路堑挖方边坡宜一次挖到设计坡面
D.雨期开挖路堑，当挖至路床顶面时应停止开挖
E.雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置
A.张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许出现断丝
B.锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm
C.预应力筋的安装宜自上而下进行
D.在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除
E.单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，应一次将一根预应力筋松完
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
施工单位用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满空隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件:
事件1：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件2：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时候发生错误。其与实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位成本增加了64219元。
施工单位针对事件1和事件2分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件1的变更费用申请，但对事件2变更费用不予确认。
问题：
1、写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
2、写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
3、写出题中E0的中文名称。
4、计算事件1的变更增加费用。
5、监理单位对事件1和事件2申请的审批结果是否合理？分别说明理由。
某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻(挖)孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10.5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。
施工中发生如下事件：
事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式满堂支架，先对支架进行了相关计算和验算，然后对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩，并且在施工中还加强了支架相关观测，如发现超过允许值的变形、变位，及时采取措施予以调整。
事件二：箱梁混凝土浇筑时采用二次浇筑，二次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。
事件三：箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。
钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养护。
在箱梁混凝土达到强度要求以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。
问题：
1．针对事件一，支架施工前续作哪些计算和验算?实施中需进行哪些观测?
2．针对事件二，该桥混凝土梁二次浇筑的部位如何划分?
3．事件二中两次浇筑中的施工缝该如何处理?
4．施工单位A将桥面系分包给施工单位B是否合法?说明理由。
某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有Φ560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆携带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标与垂直度控制；②护筒埋深；③泥浆指标控制；④孔径的控制，防止缩径；⑤桩顶、桩底标高的控制；⑥导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
问题：
1、根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。
2、施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。
3、补充钻孔灌注桩质量控制点的内容。
4、施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。
某施工单位承接了某公路B合同段K8＋000～K9＋800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。
施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下：
路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。
桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。
问题：
1、列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。
2、指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。
3、为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天？若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天？
4、按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机？（不考虑备用）
5、分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。