北京交通大学交通运输专业《城市轨道交通系统运营管理》作业及答案2
A.使用人工采光,但系统用电量不大
B.以室内空间为主,并且其空间连续性强,防火困难
C.地铁空间湿度大,容易造成因电气设备受潮导致火灾
D.出入口少,且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能
A
A.设计能力=线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数
B.设计能力=每列车车辆数×每辆车定员数
C.设计能力=线路能力×每辆车定员数
D.设计能力=线路能力×每列车车辆数
A
A.提高了管理的灵活性和适应性
B.有利于最高管理层摆脱日常行政事务,集中精力做好有关企业大政方针的决策
C.便于组织专业化生产,有利于提高生产效率,保证产品质量,降低产品成本
D.缩减了管理层次,减少了机构重叠、管理人员和管理费用
D
A.拓宽了融资的渠道
B.激活了存量资产
C.控制了经营成本
D.资本金比例较高,降低了投资公司筹集还款资金的压力
D
A.去年度早高峰小时最大断面客流量
B.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量
C.预测的规划年度早高峰小时平均客流量
D.去年度早高峰小时的平均客流量
B
A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区
B.每个闭塞分区只能被一列车占用
C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和
D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关
C
A.售票简单
B.效率高
C.票价合理
D.减少了车站管理人员
C
A.售票—进站检票—出站检票—补票
B.售票—进站—出站—补票
C.售票—进站检票—出站—补票
D.售票—进站—出站检票—补票
A
A.牵引力
B.运行阻力
C.制动力
D.车辆重力
D
A.营业车辆数、非营业车辆数
B.运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数
C.运用车辆数、在修车辆数
D.运用车辆数、备用车辆数
B
A.列车晚点
B.车站过度拥挤
C.大范围停电等设备故障
D.沿线设备故障
ABD
A.固定设备的维修费用
B.固定设备的管理费用
C.动车组维修费
D.工资
CD
A.建立企业内部网,制定企业信息发布的计划和策略
B.建立企业信息基础设施
C.建立信息资源管理标准,搞好信息组织工作
D.按信息资源管理标准开发企业集成信息系统
BCD
A.一分格运行图
B.二分格运行图
C.十分格运行图
D.小时格运行图
ABCD
A.增加列车运能
B.增强售检票能力
C.采取临时疏导措施
D.关闭出入口或进行进出分流
ABCD
A.在安全可靠的条件下,提高列车的旅行速度,缩小列车的运行时间
B.尽量方便乘客
C.在保证运量需求的条件下,尽量增多运营车数
D.充分利用线路的能力和车辆的能力
A.售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些,方便乘客
B.售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离
C.售检票位置根据出入口数量相对集中布置
D.应尽量促进客流的对流
A.正确
B.错误