北京交通大学交通运输专业《城市客运管理》作业及答案2
1、一般地，在市区车站间距应在1㎞左右，在郊区不宜大于()
A.1㎞
B.2㎞
C.3㎞
D.无固定数据
本题答案：
B
B
2、轻轨线路大多是()，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。
A.单线
B.双线
C.单线和双线
D.多股线
本题答案：
B
B
3、下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律()
A.《中华人民共和国宪法(修正)》
B.《城市道路管理条例》
C.《中华人民共和国安全生产法》
D.《中华人民共和国道路交通安全法》
本题答案：
B
B
4、车辆段主要承担的任务有列车的运营和()
A.运营管理
B.停放
C.定期检修作业
D.乘车
本题答案：
C
C
5、按()分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
A.线路敷设
B.构筑物的空间位置
C.线路敷设及构筑物的空间位置
D.高峰小时单向运输能力
本题答案：
D
D
6、市区轨道交通线路主要采用()的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速、中运量轻轨运输系统。
A.快速、大容量
B.低速
C.小容量
D.舒适性高
本题答案：
A
A
7、城市客运交通工具逐步从()，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A.低速向高速
B.高速向低速
C.向低速发展
D.向高速发展
本题答案：
A
A
8、小汽车交通在()方面占有优势。
A.速度
B.舒适度
C.速度和舒适度
D.准时和运输能力
本题答案：
C
C
9、城市轨道交通系统在不同的国家分类也不同，按()分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
A.线路敷设
B.构筑物的空间位置
C.线路敷设及构筑物的空间位置
D.高峰小时单向运输能力
本题答案：
C
C
10、城市客运交通工具逐步从()，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A.低速向高速
B.高速向低速
C.向低速发展
D.向高速发展
本题答案：
A
A
11、以轨道交通为主体的公共交通在()上具有优势。
A.速度
B.舒适度
C.速度和舒适度
D.准时和运输能力
本题答案：
D
D
12、地铁票价定价原则不包括()
A.公益优先原则
B.利益优先原则
C.分工明确原则
D.兼顾效益原则
本题答案：
B
B
13、一般地，一条线路可设()个车辆段，线路长度超过20㎞时，可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
A.无数个
B.三个
C.两个
D.一个
本题答案：
D
D
14、下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素()
A.定价目标
B.市场和需求
C.市场竞争状况
D.成本
本题答案：
D
D
15、客运安全管理活动的基本职能是()
A.组织职能
B.协调职能
C.控制职能
D.计划职能
本题答案：
D
D
19、出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?()
A.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
B.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
C.减轻出行者在陌生地区出行的压力
D.降低整个交通系统的行程时间和延误
E.通过公私合作降低交通系统的总成本
F.减少碰撞危险和降低伤亡程度
20、轨道客运管理的行政法规包括()
A.《中华人民共和国道路运输条例》
B.《城市道路管理条例》
C.《中华人民共和国宪法(修正)》
D.《中华人民共和国安全生产法》
E.《中华人民共和国道路交通安全法》