变电所
城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所：主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。
A、对
B、错
10（6）kV变电所是指（）。
A、高压侧为10kV的变电所
B、高压侧为6kV的变电所
C、低压侧为10kV的变电所
D、低压侧为6kV的变电所
负荷较大的多跨厂房，负荷中心在厂房的中部且环境许可时，宜设（)。
A．车间内变电所或组合式成套变电站
B．半露天变电所
C．露天变电所
D．半露天变电所或露天变电所
A、集中式――城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电
B、分散式――城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电
C、分散式――城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电
D、集中式――城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电
关于变电所，以下说法错误的是（）。
A、一号线共有牵引降压混合变电所10座
B、二号线共有牵引降压混合变电所12座
C、一号线共有降压变电所13座
D、二号线共有降压变电所15座
A.总降压变电所
B.车间变电所
C.独立变电所
D.杆上变电所
为了向企业用电设备供电，通常要根据用电负荷的大小和当地电网的供电条件，设立变配电所。35kV变电所包括（）。
A、10kV变电所
B、6kV变电所
C、35／10（6）kV变电所
D、35／0.38kV变电所
A.主变电所
B.牵引降压混合变电所
C.降压变电所
D.接触网(轨)
E.杂散电流防护
《低压配电设计规程》规定，变电所低压配电设备布置，应符合国家标准（）（GB50053-94）的规定
A、5KV及以下变电所设计规范
B、10KV及以下变电所设计规范
C、15KV及以下变电所设计规范
D、20KV及以下变电所设计规范
A．变电所一次接线图
B．变电所一次设备位置图
C．变电所土建位置图
D．变电所二次接线图
为了向企业用电设备供电，通常要根据用电负荷的大小和当地电网的供电条件，设立变配电所。35kV变电所包括（)。
A．10kV变电所
B．6kV变电所
C．35/10（6)kV变电所
D．35/0.38kV变电所
A．配电线路
B．所用电线路
C．输电线路
D．厂用电线路
城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对城市轨道交通的供电方式有集中式，分散式和混合式，其特点是对应正确的是
A、集中式――城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电
B、分散式――城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电
C、分散式――城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电
D、集中式――城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电
关于变电所合理供电半径的表述中，正确的是（）。
A．变电所电压等级35kv的供电半径为1～5km
B．变电所电压等级110kv的供电半径为15～30km
C．变电所电压等级220kv的供电半径为30～50km
D．变电所电压等级220kv的供电半径为20～40km
有部分牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上，然后经过结构钢和大地流回（）的负极。
A、主变电所
B、降压变电所
C、升压变电所
D、牵引变电所
某企业设置一座110kV／10kV总变电所，分别向四个车间变电所提供10kV电源。车间变电所的计算负荷如下：1车间变电所：P1=2440kW；Q1=3245kvar；S1=4060kV·A；cosα=0．6；2车间变电所：P2=1820kW；Q2=1856kvar；S2=2600kV·A；cosα=0．7；3车间变电所：P3=1790kW；Q3=1575kvar；S3=2384kV·A；cosα=0．75；4车间变电所：P4=2840kW；Q4=2130kvar；S4=3550kV·A；cosα=0．8。求：总变电所的总视在功率（在未计入同时系数时）。