活塞环

在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。

A、朝向发动机做功时的受力面

B、应背向发动机做功时的受力面

C、没有特殊规定，只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。

A、朝向发动机作功时的受力面

B、应背向发动机作功时的受力面

C、没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()方向的间隙。

A.沿高度

B.沿长度

C.两端面

活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是（）。

A、活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环

B、活塞环达到其工作温度时，可能产生夹环现象，导致漏气气缸、扫气箱着火

C、气缸壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损

D、活塞环达到其工作温度时，泵油作用作用增大

活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。

活塞环最后组装到活塞上，活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30°。

A、对

B、错

有关活塞环功能中的不正确说法是：

• A.活塞环是活塞组件中最易磨损的零件
• B.活塞环具有密封和导热作用
• C.活塞环在环槽内应不能活动
• D.活塞的密封环通常有4~5道，以形成“迷宫效应”

（）是活塞环槽以上的部分，主要作用是：（），并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁。

活塞环的两个()留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。

A.端面

B.侧面

C.顶面

D.下面

对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）

A、活塞环搭口磨损

B、缸套磨损

C、活塞环槽平面磨损

D、以上全部

对于往复式天然气压缩机，活塞环在活塞环槽的侧面间隙是一个（），如太大则产生振动（），如太小则易卡住活塞环（）。

汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。

A、对

B、错

形成活塞环第二次密封的机理是：

• A.环的弹力
• B.活塞环内圆柱表面的气体力
• C.多道活塞环
• D.环的半干摩擦状态

当活塞环侧隙过小时，可以（）。

A、将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨

B、用平锉刀锉削

C、锉削相配的活塞环槽

空压机中的活塞环在活塞槽内应能自由活动，当用手压紧时，活塞环应能全部埋入槽内而和活塞表面成一（），此时活塞环表面离活塞表面的距离应在（）之间。

活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。

A、厚度／平面间隙

B、厚度／搭口间隙

C、高度／平面间隙

D、高度／搭口间隙