接线端子

中性线应接在螺口灯头的螺纹口的接线端子上，开关线应接在灯头中心触点的接线端子上。

A、对

B、错

螺旋式熔断器的电源进线应接在底座的中心接线端子上，负载出线接在螺纹壳的接线端子上。

A、对

B、错

此题为判断题(对，错)。

• A正确
• B错误

接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”。

A、对

B、错

元件不在1FC5365发电机接线盒中的是（）。

A、F1，F2接线端子

B、抗干扰电容C

C、U、V、W、N接线端子

D、充磁灭磁开关

电缆终端头固定后的接线端子及其引线，各相对地及相间带电体间距离应满足要求，电缆头三叉口以上至接线端子各相距离不宜小于（）mm。

A、100

B、50

C、200

D、300

六氟化硫开关设备载流部分检查以及引下线连接应符合下列规定（）

A、设备载流部分的可挠连接不得有折损、表面凹陷及锈蚀。

B、设备接线端子的接触表面应平整、清洁、无氧化膜，镀银部分不得挫磨。

C、设备接线端子连界面应涂以薄层电力符合脂。

D、连接螺栓应齐全、紧固、紧固力矩符合现行国标有关规定。

E、引下线的连接不应使设备接线端子受到超过允许的承受应力。

电务与机务部门设备结合部分的维修分工是（）

A、机务部门负责提供稳定直流电源电压110+5.5–22V至机车信号设备使用的电源接线端子，并负责电源接线端子维修。

B、机务部门负责对列车运行途中发生的机车信号设备故障，机车乘务员应将发生故障的时间、地点、现象进行记录，机车入库时必须报活，并派人对机车信号故障入库机车与电务一同进行确认。

C、电务部门负责机车上机车信号、无线通信设备使用的直流电源接线端子至机车信号、无线通信设备连线的出入库检查和维修；负责条件电源接线端子排至机车信号设备连线维修。

D、电务部门负责派人对入库时的机车信号进行检查、确认和更换，并及时发放合格证。

• A10平方毫米及以下的单股导线
• B10平方毫米及以下的多股铜线
• C4平方毫米以上的多股铜线
• D4平方毫米以上的单股导线

A.10平方毫米及以下的单股导线

B.10平方毫米及以下的多股铜线

C.4平方毫米以上的多股铜线

D.4平方毫米以上的单股导线

检查绝缘电阻，一般的漏电保护器需在进、出线端子间，各接线端子与外壳间，接线端子之间进行绝缘电阻测量，其绝缘电阻值应不低于（）。

A、0.5MΩ；

B、1MΩ；

C、1.5MΩ；

D、2MΩ

根据《通信电源设备安装工程验收规范》，截面在()平方毫米以上的多股电源线端头应加装接线端子(线鼻子)并镀锡。

A.4

B.6

C.10

D.25

CRH380A型动车组轴端接地装置安装时，要求接线端子型号R8-10安装在两侧、接线端子型号为R50-10安装在中间，螺栓M10错误30扭矩值为（）。

A、19N·m

B、21N·m

C、23N·m

D、25N·m

当出现（）说明兆欧表有故障不能使用。

A、未接线前摇动兆殴表，读数为20MΩ

B、L和E两个接线端子短接后摇动兆欧表，读数为20MΩ

C、未接线前摇动兆殴表，读数为无穷大

D、L和E两个接线端子短接后慢慢地摇动兆欧表，读数为0

模板预布线的质量标准及要求（）。

A、导线集中端为布线起始点。从起始点开始，导线走向应与模板上标识的布线方向一致。起始点导线余量尽量小

B、线束中的导线要求理顺、理直，不得交叉、缠绕

C、两接线端子间导线不允许剪接

D、导线两端必须有清晰的线号

E、导线必须预留出至少允许接线端子修改3次的距离

下列10kV三芯户内冷缩式电力电缆终端头制作流程正确的是()。

• A、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→剥铜屏蔽层→收缩三指套→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录

• B、剥切电缆外护套→电缆测试→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录

• C、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录

• D、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→压接接线端子→安装相色罩帽→电气性能测试→填写记录