人为因素
构成植物病害并影响其发生发展的基本因素是()。
A、植物、侵染性病原和非侵染性病原
B、人为因素、病原和环境条件
C、植物、病原和环境条件
D、植物、病原和人为因素
根据《土壤污染防治法》,土壤污染是指( )。
A、因人为因素导致某种物质进入陆地表层土壤,引起土壤化学、物理、生物等方面特性的改变,影响土壤功能和有效利用,危害公众健康或者破坏生态环境的现象
B、因人为因素导致某种物质进入土壤,引起土壤化学、物理、生物等方面特性的改变,影响土壤功能和有效利用,危害公众健康或者破坏生态环境的现象
C、因人为因素导致某种物质进入陆地表层土壤,引起土壤化学、物理、生物等方面特性的改变,影响土壤功能和有效利用,危害公众健康
D、因人为因素导致有害物质进入陆地表层土壤,引起土壤化学、物理、生物等方面特性的改变,影响土壤功能和有效利用,危害公众健康或者破坏生态环境的现象
洪灾、泥石流、矿难等灾害发生原因叙述最准确的是:
A、大自然的地质变化
B、自然气候条件原因
C、自然因素与人为因素
D、人为因素
E、大自然自理不力和安全管理缺乏
在全球变化的背景下,植物生理生态学实验目的之一是揭示()在二氧化碳浓度升高的环境条件下对植物的作用。
A、主要人为因素
B、全部人为因素
C、重要生态因子
D、所有生态因子
A.正确
B.错误
船上安全管理的要求是实现“本质化管理”,即运用安全科学,从根本上消除形成事故的(),采取尽可能的防护措施,形成某种条件下的()。
A、人为因素/相对安全
B、主要条件/绝对安全
C、人为因素/绝对安全
D、主要条件/相对安全
与城市用地的自然条件评价相比,城市用地的建设条件评价更强调()所造成的影响。
A.人为因素
B.基本因素
C.环境因素
D.规划因素
B:可以使用果树或大花植物作绿化
C:植物养护应注重对花的围护,避免人为因素造成植物损坏
D:植物养护应注重对绿地的围护,避免人为因素造成植物损坏
一般家庭财产保险的承保责任()
A、以非人为因素的意外事故的单一责任为主
B、以自然灾害和意外事故等综合责任为主
C、以自然灾害和非人为因素的意外事故等综合责任为主
D、疾病、自然灾害和意外事故等综合责任为主
ISM规则运用ISO9000系列标准的架构和机理,建立了通过加强()来控制()的管理体系,使船上安全管理置于系统化管理之中。
A、公司安全管理/人为因素
B、对船员教育/人为因素
C、对公司领导的教育/管理不得力
D、对公司领导的教育/船员导致事故
A.公司安全管理/人为因素
B.对船员教育/人为因素
C.对公司领导的教育/管理不得力
D.对公司领导的教育/船员导致事故
A.承担损失的责任不同
B.损失数额大小不同
C.单独海损是人为因素造成的,共同海损则是非人为因素造成的
D.单独海损的损失由承运人承担;而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少,按比例共同分摊
在牲畜保险中,根据不同性质的饲养风险确定不同的承包责任,一般牲畜风险的保险责任是()
A、以与人为因素密切相关的风险为主
B、以几种主要的传染病,再加上部分自然灾害和意外事故为主
C、以自然灾害和与人为因素密切相关的意外事故为主
D、以自然灾害和意外事故为主
在牲畜保险中,根据不同牲畜的饲养风险确定不同的承保责任,一般牲畜保险的保险责任主要是()。
A、以与人为因素密切相关的风险为主
B、以几种主要的传染病,再加上部分自然灾害和意外事故为主
C、以自然灾害和非人为因素的意外事故等为主
D、以自然灾害和意外事故等为主
A、人为因素对地球造成的破坏不大。
B、地球仍然存在,是一个幸存者。
C、与人为因素造成的影响相比,大规模火山爆发和流星撞击等各种类型的灾难对地球的破坏力更大。
D、在想象中,破坏地球简单,但做起来很难。
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在牲畜保险中,根据不同牲畜的饲养风险确定不同的承担责任,一般牲畜保险的保险责任主要是()
A.以与人为因素密切相关的风险为主
B、以几种主要的传染病,再加上部分自然灾害和意外事故为主
C、以自然灾害和与人为因素密切相关的意外伤害事故为主
D、以自然灾害和意外事故为主
下列关于火灾风险识别的相关说法,不正确的是()。
A、火灾风险源是指能够对目标对象的评估结果产生影响的所有来源B、火灾风险源一般分为客观因素和人为因素两类C、气象因素与火灾发生没有太大关系,因此气象因素不属于火灾风险源D、人为因素中的用火不慎主要发生在居民住宅中ISM规则的安全机理从管理模式上是通过控制公司和人为因素,具体表现在()。 Ⅰ、ISM规则的重点是安全管理 Ⅱ、ISM规则的直接目标是控制质量 Ⅲ、ISM规则的直接目标是控制人为因素 Ⅳ、ISM规则的最终目标是实现海上安全和防污染
A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C、Ⅰ+Ⅳ
D、Ⅲ+Ⅳ
关于发生紧急情况,以下说法错误的是()
A、船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况时,机舱值班人员要根据应急计划对人为因素进行管理
B、人为因素在事故的初发阶段起着十分重要的作用
C、机舱发生紧急情况时,应发挥每个人在团队工作中的作用
D、在处理机舱发生的一些紧急情况时,可以不按照操作程序进行