支撑座

修理临修故障时，16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（）。

A、25mm

B、28mm

C、42mm

D、46mm

C80型货车车钩支撑座磨耗板厚度（）mm，非金属磨耗板厚度8～14mm。

A、6～13

B、6～14

C、7～13

D、7～14

16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（）mm。

A、3～8mm

B、4～16mm

C、6～14mm

D、8～14mm

• A齿根
• B齿顶
• C内齿圈
• D外齿圈

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

A、交叉杆裂纹、焊缝开裂

B、上下盖板中间连接螺栓松动

C、支撑座裂纹或

D、交叉杆变形大于10mm

（）在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。

A、减振器

B、飞轮

C、泵支撑座

D、弹性连轴节

交叉支撑装置转向架的侧架组成，主要包括侧架、支撑座、（）、滑槽磨耗板等4种零件。

A、立柱磨耗板

B、斜楔

C、导框摇动座

D、摇动座

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无（）。

A、脱出

B、裂损

C、窜出

D、折断

摘车临修的故障范围如下：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板（）。

A、折断、丢失

B、脱落、丢失

C、窜出、丢失

D、弯曲、变形

TFDS系统的检查范围和质量标准，要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆（），交叉杆支撑座无破损。

A、无变形、破损

B、无破损

C、无裂损、弯曲、变形

D、无裂纹

T•JK2A型减速器在制动位时，滚轮轴中心与曲轴支撑座轴的距离L3为（）

A、7+0-3mm

B、12mm

C、15mm

D、27mm

交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（）

A、3年

B、5年

C、6年

D、9年

压力表表面玻璃模糊不清或有水珠出现的原因是（）。

A、弹簧弯管泄漏

B、弹簧管与支撑座处焊接不良，有渗漏

C、玻璃表面与壳体结合处密封不好

D、存水弯管泄漏

车钩的安装通过4个螺栓（M30、1460Nm）将车钩缓冲装置的支撑座固定在安装板上，安装板用8个螺栓（M24、710Nm）固定在车体底架的枕梁上。

A、对

B、错

交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失效

A、5年

B、3年

C、8年

D、6年

16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。

A、26mm

B、36mm

C、46mm

D、56mm

主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，对交叉杆支撑装置的检查范围和质量标准是交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断。（)

此题为判断题（对，错)。

小件修范围规定如下：更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链，闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环，下拉杆安全索、交叉杆安全索，各风缸堵、各管系卡子及螺母，折角塞门卡子及螺母，闸调器螺杆连接螺母定位片，人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销，塞门手把、（）等。

A、制动软管胶圈

B、制动缸链

C、轴承挡键

D、折角塞门手把

关于通信机房设备抗震加固的说法中，正确的有（　）。

A、在机房悬空的木地板下加装金属支撑座

B、用槽钢将整列机架连为一体后，加固在立桩上

C、抗震支架不要求横平竖直，但连接处要牢固

D、用铝型材将整列机架连为一体后与抗震支架连为一体

E、抗震加固墙终端如遇玻璃窗，可与窗框连接加固

关于通信机房设备抗震加固的说法中，正确的有（）。

A．在机房悬空的木地板下加装金属支撑座B．用槽钢将整列机架连为一体后，加固在立桩上C．抗震支架不要求横平竖直，但连接处要牢固D．用铝型材将整歹哇机架连为一体后与抗震支架连为一体E．抗震加固墙终端如遇玻璃窗，可与窗框连接加固