自动识别
铁路车号自动识别系统由（）组成。
A、站段车号报告系统（TRS）
B、监控保障系统
C、车号自动识别信息综合应用系统
D、标签编程管理系统
下列哪项不是AIS船载系统的主要功能（）。
A、自动提供自动识别信息
B、自动接收自动识别信息
C、自动发送短信息
D、自动存储信息
TFDS故障自动预报模块对货车故障图像进行自动识别并预报，预报结果分为“直接预报的故障”和（）｡
A、提示故障
B、疑似故障
C、自动识别故障
D、人工识别故障
韶山7E电力机车装有一套车号自动识别系统。车号自动识别系统由机车安全信息综合监测装置（含TMIS单元、无线列调机车电台录音单元）和（）组成，与列车运行监控装置连接一起使用。
无线射频识别(RFID)是一种()自动识别技术，通过射频信号自动识别目标并获取相关数据，无需人工干预，可适应各种恶劣环境。
A.非接触式
B.高速链接
C.自动发现
D.自动编码
A.RI技术
B.I技术
C.GIS技术
D.GPS技术
车站级“列车预确报”系统根据（）系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑。
A、车辆类型识别
B、车号自动识别
C、货物自动识别
RFID工作原理：即射频识别技术是一种基于非接触式通信的自动识别技术，它通过射频信号自动识别，目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境、操作快捷方便。
A、对
B、错
（ ）是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
A、地理信息系统
B、数据交换技术
C、全球定位技术
D、射频识别技术
常见的助航仪器有（）。GPS电子海图仪、测深仪、船舶自动识别系统、单边带电台、风速风向仪、计程仪、罗径、气象传真机、望远镜等等
A、磁罗经
B、船用雷达
C、回声探测仪
D、AIS-船舶自动识别系统
A．把印刷体汉字使用扫描仪输入，并通过软件转换为机内码形式
B．键盘输入
C．语音输入
D．联机手写输入
自动识别系统是应用一定的识别装置，通过与被识别物之间的（），自动地获取被识别物的相关信息，并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后续处理的数据采集系统，加载了信息的载体（标签）与对应的识别设备及其相关计算机软硬件的有机组合便形成了自动识别系统。
- A号牌识别正确率指标要求不小于97%
- B号码识别正确率指标要求连续测试24h以上
- C号码识别时间指标要求不大于200ms
- D高清图像的分辨率不小于100万像素
关于航行渤海海峡、琼州海峡客船和客滚船配备通用船载自动识别系统（AIS）设备的通知》（海船检[2004]405号）要求凡航行于上述海域的何种船型应于2004年11月1日前配备通用船载自动识别系统（AIS）设备（）
A、客船
B、客滚船
C、300总吨及以上的货船
D、救助船
客户在智能柜台办理中银全球智汇（BOC-GPI）跨境汇款业务，下列说法错误的是（）
A、系统可自动识别客户汇款是否符合中银智汇产品叙做条件，无需客户额外点选
B、系统自动识别汇款支持的费用承担模式
C、费用承担方式共有BEN/OUR/SHA三种选项
D、境外银行费用将随本金一并汇出
使用条码技术管理病案，有其应用面广、技术成熟、成本低等诸多优点，下列描述不正确的是（）
A、条码自动识别系统采集信息量大，数据输入速度快
B、条码符号不能单独使用，必须和有关设备线组成识别系统
C、条码符号识别设备操作简单，无须专门训练
D、在没有自动识别设备时，可以通过手工键盘输入
E、条形码标签对印刷技术设备和材料无特殊要求
A．条码自动识别系统采集信息量大，数据输入速度快
B．条码符号不能单独使用，必须和有关设备线组成识别系统
C．条码符号识别设备操作简单，无需专门训练
D．在没有自动识别设备时，可以通过手工键盘输入
E．条形码标签对印刷技术设备和材料无特殊要求
A条码自动识别系统采集信息量大，数据输入速度快
B条码符号不能单独使用，必须和有关设备线组成识别系统
C条码符号识别设备操作简单，无须专门训练
D在没有自动识别设备时，可以通过手工键盘输入
E条形码标签对印刷技术设备和材料无特殊要求
A.自动识别模式：端口初始状态为非授权状态，仅允许EAPOL报文收发，不允许用户访问网络资源；如果认证流程通过，则端口切换到授权状态，允许用户访问网络资源
B.强制授权模式；端口始终处于授权状态，允许用户不经认证授权即可访问网络资源
C.强制非授权模式；端口始终处于非授权状态，不允许用户访问网络资源
D.强制自动识别模式：如果认证流程通过，则端口切换到授权状态，允许用户访问网络资源
A.自动识别技术
B.自动跟踪技术
C.人工智能技术
D.射频识别技术