受电弓

神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位，若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上，受电弓升弓电空阀得电，非操纵节受电弓升起，微机显示屏显示受电弓升起标识，网压显示正常。

A、对

B、错

当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（）。

A、后端弓

B、前端弓

C、两端受电弓

CRH380A统型动车组右旋（）旋钮3～5s，确认受电弓升起

A、辅助空气压缩机

B、降弓

C、受电弓切换

D、受电弓上升

HXD1电力机车受电弓正常降弓时，启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓。

A、对

B、错

DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。

A、受电弓降弓速度

B、接触压力

C、升弓高度

D、受电弓升弓速度

接触线的磨耗与（　）因素有关。

A、接触悬挂状态

B、电力机车受电弓的运行方式

C、电力机车受电弓的取流状态

D、受电弓的滑板硬度

HXD3D型电力机车受电弓隔离：对应受电弓隔离开关“隔离”位；确认高压隔离开关转换到位，TCMS屏显示受电弓隔离标识。

A、对

B、错

DSA200型单臂受电弓当气囊充气后，气囊膨胀，在驱动器作用下，拉伸钢丝绳，使线导向绕下臂轴转动、受电弓降下；反之受电弓升起。

A、对

B、错

关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）。

A、在任何情况下均可操作均有效

B、只要受电弓降下就可以进行操作

C、只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效

200～250km/h区段，受电弓的动态包络线应符合（）

A、受电弓动态抬升量暂按120mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm

B、受电弓动态抬升量暂按120mm，左右摆动量直线区段为200mm，曲线区段为300mm

C、受电弓动态抬升量暂按160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm

D、受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm

拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（　）。

A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度

B、受电弓（列车）最大允许摆动量

C、线路条件

D、跨距大小

200km/h及以上区段（导线高度为6m时），受电弓的动态包络线应符（）。

A、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm

B、受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量直线区段为200mm，曲线区段为300mm

C、受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为300mm

D、受电弓动态抬升量为200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm

司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。

A、列车控制（=22-F101）

B、受电弓控制（=21-F101）

C、受电弓控制（=21-F201）

D、本弓隔离（=21-S205）

下列关于受电弓动态包络线的规定说法正确的是（）。

A、120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm

B、120～160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm

C、200km/h区段，（导线高度为6m时）受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量为300mm

D、200～250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm

检查ADD装置的运行，2号拔下碳化板一个供风堵（一般为非供风端），观察受电弓（）后，拧上供风堵，受电弓自动升起，整个过程受电弓移动自如。

A、自动降下

B、自动升起

C、不动作

机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。

A、承力索

B、接触线

C、受电弓

D、受电弓与接触网

遇接触网故障，降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时，司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时，要迅速（），就地停车。

A、断开主断路器

B、降下受电弓

C、断开主断路器、降下受电弓