密实度

背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施丁.过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基础顶面下0~100cm范围内，80个点的密实度大于98%,10个点的密实度介于95%~95.5%之间。问题(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？(2)分析造成土基密实度不合格的可能原因。(3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序？

某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2一点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为；在土基区顶面下0～100cm范围内，80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%-95.5%之间。问题(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？(2)分析造成土基密实度不合格的可能的原因。(3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序？

路基压实度即压实后的密实度与天然密实度之比。（　）

• A、正确

• B、错误

建筑材料的物理性质中，以下关于与质量有关的性质，说法正确的是()。 A:材料的表观密度等于材料的质量与材料在绝对密实状态下的体积之比B:材料的密实度等于材料在绝对密实状态下的体积与在自然状态下的体积之比C:密实度又等于密度与表观密度之比D:凡是内部有孔隙的材料，其密实度都大于1E:密实度的大小与其强度、耐水性和导热性等很多性质有关

关于岩石的相对密度和砂土的相对密实度，土粒比重，下列说法正确的是（　　）。

A、岩石的相对密度和砂土的相对密实度概念一致

B、土体的相对密实度和土粒比重概念一致

C、岩石的相对密度和土粒比重的概念一致

D、以上说法均不正确

砂土密实度的评价指标主要有（）

A、相对密实度

B、孔隙比

C、最大孔隙比

D、最小孔隙比

《规范》规定砂土的密实度用（）确定。

A、孔隙率

B、孔隙比

C、相对密实度

D、标准贯入锤击数

《规范》规定砂土的密实度用（）来划分。

A、孔隙率

B、孔隙比

C、相对密实度

D、标准贯入锤击数

规范规定砂土的密实度用（)确定。
A．孔隙率
B．相对密实度
C．标准贯入锤击数
D．土粒的相对密度

土坝黏性土填筑的设计控制指标包括压实度和（　）。

• A、最优含水率

• B、密实度

• C、最大干密度

• D、相对密实度

土坝黏性土填筑的设计控制指标包括最优含水率和（　）。

A.压实度

B.密实度

C.最大干密度

D.相对密实度

矿质混合料的组成设计应满足（）的基本要求。

• A最大密实度
• B最小密实度
• C最大摩擦力
• D最大抗滑性

（2010年）土坝黏性土填筑的设计控制指标包括最优含水率和（）。 A.压实度 B.密实度 C.最大干密D.相对密实度

[单选]下列关于道路面层密实度推测说法正确的是（　　）。
A．标准密实度采用马歇尔试验时，要求较高，应达到98%.
B．标准密实度采用现场钻孔芯样密度，压实度要求交低，应达到96%
C．压实度应达到最大理论密度的92%，即为该项目合格
D．实测压实度的合格率达到90%，即为该项目合格

问题：[单选]下列关于道路面层密实度推测说法正确的是（　　）。A.标准密实度采用马歇尔试验时，要求较高，应达到98%.B.标准密实度采用现场钻孔芯样密度，压实度要求交低，应达到96%C.压实度应达到最大理论密度的92%，即为该项目合格D.实测压实度的合格率达到90%，即为该项目合格

土坝黏性土填筑的设计控制指标包括最优含水率和(　)。
A.压实度B.密实度C.最大干密度D.相对密实度

材料的密实度，是指材料在绝对密实状态下的体积与在自然状态下的体积之比，凡是内部有孔隙的材料，其密实度都大于1。（　）

回填土密实度达不到要求的现象是()。

• A土的强度增加
• B土的稳定性增加
• C在荷载作用下变形增大
• D密实度达到设计要求

半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。（)
A．正确
B．错误

核子密度湿度仪测量的指标有（）

• A密实度和含水量
• B密实度和弯沉
• C弯沉和含水量
• D含水量和抗滑性能