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某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道,其起讫桩号为K68+238~K69+538,隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为:K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段为洞口浅埋段,地下水不发育,露出岩体极破碎,呈碎、裂状;K69+008~K69+498段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥。K68+398~K68+489段隧道周边为流沙地层;K68+598~K69+008段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥。按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求,A单位对隧道进行了总体风险评估,风险等级为Ⅱ级。
施工过程中发生如下事件:
事件一:施工单位在K68+398~K68+489段施工前,拟定了施工方案,决定采用全断面法对隧道开挖。
事件二:施工单位在K68+690~K68+693段初期支护施工时,首先采用仪器B对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量,该段隧道用钢拱架配合混凝土进行支护,发现隧道有超挖现象。
事件三:施工单位在K68+238~K68+298段及K69+008~K69+498施工时采用了超前支护手段对隧道开挖掌子面进行预支护、预加固。
事件四:隧道在开挖及喷射混凝土过程中,要保证洞内喷雾洒水正规化,喷射混凝土时选用湿喷。
隧道内喷射混凝土的实测项目有哪些?

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