营业线
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和防洪安全的施工。
A、对
B、错
因营业线既有设备故障抢修需进行的准备工作,对其中符合“B类、C类”邻近营业线施工的有关要求部分,可立即组织实施,不受月度“邻近营业线施工安全监督计划”限制。
A、对
B、错
下列施工不属于临近营业线A类施工的一项是()
A、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
B、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等
D、需要对邻近的营业线进行限速的施工。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为()预留的时间。
A、营业线施工
B、维修作业
C、邻近营业线施工
D、营业线施工、维修作业
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备()的施工作业。
A、稳定
B、使用
C、行车安全
D、运输安全
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和()的施工。
A、防洪安全
B、行车安全
C、人身安全
D、施工安全
下列()项施工不属于邻近营业线施工
A、修建上跨营业线铁路桥梁
B、修建下穿营业线公路顶进涵
C、在铁路线桥梁外侧800-1000米内,从事爆破作业
D、在高速铁路线路路堤坡脚外侧300米处抽取地下水
电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段在下锚拉线外2m)、非电气化铁路,信号机立柱外侧1m范围称为()
A、营业线设备安全限界
B、营业线安全限界
C、营业线设备限界
某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DK180+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200~DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。
问题:
1.指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施
背景资料
某增建铁路隧道长4650米,里程范围为DKl80+500一DKl85+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50米,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米,DKl84+200~DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2小时。
问题
1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
营业线路基填筑施工中,为保证营业线路堤的稳定性,以下正确的做法有()。
A开工前应组织人员进行调查,了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况
B如有失稳情况,先行处理后及时报告铁路局和建设管理单位,研究处理后,方可施工
C施工中应与铁路局的工务部门保持联系.随时掌握营业线道床、路基的稳定情况
D如发现道床不稳,路堤变形、开裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固措施
E加设观测点,摸清道床不稳、路堤变形的规律,找出与新线路堤填筑的关系,以便采取加固措施,保证营业线的行车安全
营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为()和维修作业.
武工监综【2012】1号文件提出,强化营业线施工安全风险控制。结合路局营业线施工安全管理办法,完善和规范营业线施工监理程序和内容,坚决杜绝(),严格控制施工人员和机具违章等问题
A、无计划施工
B、无防护施工
C、人为降低施工等级
D、超范围施工
距既有线线路中心()m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围
A、20
B、25
C、30
D、35
邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工。
A、对
B、错
凡涉及营业线施工的项目部,公司领导必须与项目经理签订铁路营业线施工安全责任书。
A、对
B、错
《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)规定,临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路,涉及既有线安全和正常使用的施工。
A、对
B、错
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工列为()。
A、施工项目
B、维修项目
C、邻近营业线项目
D、临时要点项目
邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为()类施工。
A、C
B、A
C、B
邻近营业线进行绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工,列为()类施工。
A、A
B、B
C、C
D、D