邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工。

A、对

B、错

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• (一)
  背景资料
  某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
  斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
  当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。
  问题
  1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。
  2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
  3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
  

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• 竣工工程质量验收的依据包括()。

  A．工程施工图纸

  B．工程施工承包合同

  C．专业工程施工质量验收规范

  D．工程施工质量验收统一标准

  E．施工组织设计

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• 背景资料：
  某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
  斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
  当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。
  问题：
  1．指出该增建隧道施工中的主要风险源。
  2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
  3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施
  

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