船舶技术故障主要有船舶动力装置和电力系统技术故障、操舵及螺旋桨遥控装置失效、惰性气体系统故障、导航设备故障和通信设备故障。90％以上的油轮爆炸事故是由于（）而发生的。
A.船舶动力装置和电力系统技术故障B.操舵及螺旋桨遥控装置失效C.惰性气体系统故障D.导航设备故障和通信设备故障

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• （2020年真题）在生产过程中，为预防在设备和系统里或在其周围形成爆炸性混合物，常采用惰性气体保护措施。下列采用惰性气体保护的措施中，正确的有（　　）。

  
  A、惰性气体通过管线与有火灾爆炸危险的设备进行连接供危险时使用B、易燃易爆系统检修动火前，使用惰性气体进行吹扫置换C、可燃固体粉来输送时，采用惰性气体进行保护D、易燃液体输送时，采用惰性气体作为输送动力E、有可能引起火灾危险的电器、仪表等采用充氨负压保护

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• 熔化极惰性气体保护焊通常采用惰性气体（）作为焊接区的保护气体。

  A、氩

  B、氦

  C、氮

  D、氩、氦混合气体

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• 由于惰性气体纯粹来自自然界，是一种无毒、无色、无味、惰性及不导电的纯“绿色”压缩气体，故惰性气体灭火系统又称洁净气体灭火系统。

  
  A、正确B、错误

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• 壁产中惰性气体的需用量，一般不是根据惰性气体达到哪一数值时可以遏制爆炸发生来确定，而是根据加入惰性气体后氧的浓度降到哪一数值时才不能发生爆炸来确定。()

  此题为判断题(对，错)。

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• 由于惰性气体纯粹来自自然界，是一种无毒、无色、无味、惰性及不导电的纯“绿色”压缩气体，故惰性气体灭火系统又称为（）。

  
  A、二氧化碳气体灭火系统B、热气溶胶灭火系统C、洁净气体灭火系统D、惰性气体灭火系统

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