背景资料：

某公司承建一项道路改扩建工程，长3.3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况里面铣刨后铺表面形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价：合同要求4月1日开工，当年完工。

项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和居然多处位于道路红线内；地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部门分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。

施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。

为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层，施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。

本工程施工部署应考虑哪些特点？

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• 下列属于模具的电加工表面层的选项是（）

  A、熔融残留层

  B、附着碳化物质层

  C、蒸发熔融转化层

  D、热变质层

  E、硬质表面层

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• 表面层的残余应力对零件的耐腐蚀性能也有很大的影响，当表面层为残余压应力时，可（）零件的耐腐蚀性能；当表面层为残余拉应力则（）零件耐腐蚀性能。

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• 表面层加工硬化程度是指（）。

  A、表面层硬度

  B、表面层硬度与基体硬度之比

  C、表面层硬度与基体硬度之差

  D、表面层硬度与基体硬度之差与基体硬度之比

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• 关于金属表面层的结构，下列说法正确的是（）。

  A、表面层自表向里依次为污染层，吸附气体层，氧化层和加工硬化层

  B、表面层自表向里依次为吸附气体层，污染层，氧化层和加工硬化层

  C、表面层自表向里依次为吸附气体层，氧化层，污染层和加工硬化层

  D、表面层自表向里依沈为氧化层，污染层，吸附气体层和加工硬化层

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