某新建一级公路工程K11+120~K20+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示。

该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉。依据交通运输部颁布的《公路工程基本建设概预算编制办法》、《公路工程预算定额》编制的该工程施工图预算，其中K11+120~k12+120的基层工程为：22300（或基层平均面积）。

该道路底基层施工选用人工拌和法进行拌合。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y/X×100%。为了测定沥青混合料中沥青的用量，施工单位做了T试验。

事件二：施工单位工地试验室通过试验确定了基层的配合比，在生产配合比设计阶段，施工单位确定了确定料仓供料比例和水泥稳定材料的容许延迟时间。

事件三：K11+120~k12+120段基层混合料用两台摊铺机梯队作业分一层摊铺。摊铺前将下承层用凸块式压路机碾压2遍。碾压时气温为36℃，检测了混合料的含水率，将含水率确定为最佳含水率后开始进行碾压。

事件四：道路中央分隔带施工时，待基层施工完毕，进行排水沟开挖及防水施工，结束后安放了横向塑料排水管。路面施工完毕在中央分隔带中设置了道路防眩设施，检验了防眩板设置间距、竖直度等实测项目。

道路防眩设施还应检测哪些项目？

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