某市北部外环线道路翻修工程，施工项目部按施工组织设计在现有道路设置施工围挡，准备开工。但因拆迁滞后，路两侧的房建项目先行开工，原施工交通导行的方案已无法执行。施工路口部位基层时，项目部只好打开围挡，无法封闭施工。质检人员发现：路口范围水泥稳定碎石基层局部表面松散，集料明显离析。经检测，厚度和压实度没有达到设计要求和规范规定。施工公司总工程师会同项目负责人商定：铲除质量不合格部分基层，返工重做。指出项目部交通导行组织不当之处。
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某项目部承接一项直径为5.8m的隧道工程，环宽为1.5m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误15天，增加费用40万元。
事件二：盾构完成了初始掘进后，开始正常掘进。
事件三：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力不当，造成房屋最大沉降达到60mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为60万，工期因此延误20天。
事件二中，决定盾构初始掘进长度的因素包括哪些？ -
某城市环形路立交桥工程，长1.5km，其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构，跨径47.6m。
在施工前期，施工单位确定了施工顺序后编制了施工进度计划，设计了施工平面图。
鉴于吊装的单节钢梁重量大，又在城市主干道上施工，承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：
（1）为保证吊车的安装作业，占用一侧慢车车道，选择在夜深车稀时段自行封路后进行桥梁吊装作业。
（2）请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
（3）将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。
从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施（3）是否全面？如不全面，还应做哪些补充？ -
某市北部外环线道路翻修工程，施工项目部按施工组织设计在现有道路设置施工围挡，准备开工。但因拆迁滞后，路两侧的房建项目先行开工，原施工交通导行的方案已无法执行。施工路口部位基层时，项目部只好打开围挡，无法封闭施工。质检人员发现：路口范围水泥稳定碎石基层局部表面松散，集料明显离析。经检测，厚度和压实度没有达到设计要求和规范规定。施工公司总工程师会同项目负责人商定：铲除质量不合格部分基层，返工重做。施工方为何采取返工重做的决定。
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某公司以BT方式总承包建设消纳量为200t/d的大型城市垃圾填埋场工程，地点位于城郊山坳。防渗层为HDPE单层防渗结构，聚乙烯膜上保护层为无纺土工布，膜下保护层为压实土基。聚乙烯膜由建设方指定厂商供应。施工项目部编制了防渗层施工方案。渗出液依地势排入邻近的污水处理厂，进水井为跌水方式，水面落差5.0m，采用预制沉井法施工。在当地建设主管部门检查中，项目部未能提供沉井专项方案论证表。运输垃圾和渗出液异味引发了附近居民抱怨。沉井施工应否单独编制专项方案?为什么?
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某项目部承接一项直径为5.8m的隧道工程，环宽为1.5m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误15天，增加费用40万元。
事件二：盾构完成了初始掘进后，开始正常掘进。
事件三：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力不当，造成房屋最大沉降达到60mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为60万，工期因此延误20天。
事件一、事件三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。