佛山正加快轨道交通建设。目前规划的由南庄出发，途经石湾等地，最后到达广州南站的地铁线，被称为()。

A.佛山地铁一号线

B.佛山地铁二号线

C.佛山地铁三号线

D.佛山地铁四号线

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• （）是为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备的尺寸轮廓。

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• 佛山正加快轨道交通建设。目前规划的由南庄出发，途经石湾等地，最后到达广州南站的地铁线，被称为()。

  A.佛山地铁一号线

  B.佛山地铁二号线

  C.佛山地铁三号线

  D.佛山地铁四号线

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• 本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程,上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁,采用预埋金属波纹管成孔。系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构,吊索采用预应力高强度钢丝。系杆拱设于中跨,通过吊索与主纵梁组成整体受力结构,钢拱每侧设14根吊杆。下部结构为直径1m的钻孔灌注桩,最大深度66m;承台最大17m×7.5m×2.5m;墩身为矩形抹圆双立柱加帽梁,最高立柱14.5m。
  本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。施工场地狭窄。施工地段土层主要为粉质黏土层。
  本工程实施时的基本情况如下:
  (1)施工组织结构为:项目经理;项目副经理、总工程师;物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科;测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队。
  (2)钻孔灌注桩的工艺流程为:场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理。
  (3)承台施工的工艺流程为:挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋,浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土。
  (4)本年4月10-15日进行的主纵梁预应力张拉施工,采用OVM锚具+YCW型千斤顶进行张拉,采取的技术方法和措施如下:
  ①张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核;
  ②张拉采用双控:以伸长量为主,预应力作为校核;
  ③张拉时,A-2号千斤顶出现了问题,施工人员只好从另一套张拉设备中,拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用;
  ④张拉时,只要达到控制的应力即可锚固;
  ⑤3号压力表指针不归零,又没有备用压力表,只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用;
  ⑥张拉时,第3束12股(每股30根)钢绞线中,有一股钢绞线断了4根,因工期紧,未作处理就锚固灌浆了;
  ⑦张拉时,实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内;
  ⑧千斤顶于上一年12月15日校验合格后,入库封存;
  ⑨原定6套张拉设备,分两组同时进行两端张拉。为抢工期,临时从设备库调出两台YDC型千斤顶,组成一套张拉设备备用。结合本工程的特点,主纵梁现浇混凝土支架可以采用哪些形式?

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• 一卡通是指福州市一卡通公司对外发行的，可在福州地铁线网中乘坐的储值卡，包括（）

  A、单程票

  B、普通一卡通

  C、计次票

  D、学生卡

  E、老年卡

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