当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行（），现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。

A、复核

B、标记

C、检查确认

D、换轮处理

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• 始发1号检车员接到（）回复信号后，开始技术作业，并摇管。

  A、5号检车员

  B、6号检车员

  C、2号检车员

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• （）技术检查完毕回到列车尾部后，关闭最后一辆车后端的折角塞门，确认最后一辆车折角塞门是否漏泄。

  A、1号检车员

  B、2号检车员

  C、3号检车员

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• TADS动态检车员接到接车通知后，查看系统预警情况，将报警车辆信息，通知（1），列检值班员预报（2）进行确认、处置，TADS动态检车员收到列检值班员（3），及时填写（4），将检查确认及轴承分解结果，录入（5）系统。（2）处选择（）。

  A、动态值班员

  B、现场检车员

  C、列检值班员

  D、动态检车员

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• 相邻对的检车员相互监督，未接到（）检车员的手信号时，后一对检车员须及时追问。

  A、前一对

  B、首部

  C、尾部

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• 传递安全防护插设信号时，由（）检车员发起，依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号，首部检车员接到确认信号后，向邻对反馈确认信号。

  A、尾部

  B、中部

  C、首部

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