AC C20网络型主机遥控系统的重复起动中，若起动空气切断后，主机未能在燃油的维持下持续运行（即起动失效），则系统将进行自动重复起动（）。

A、第二次和第三次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高（重起动设定转速）

B、第二次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高（重起动设定转速）

C、第三次起动的“起动转速设定值”要比第一次起动高（重起动设定转速）

D、第三次起动的“起动转速设定值”要比第二次起动高（重起动设定转速）

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• 在CDMA2000系统中，反向闭环功控外环基本算法是：BSC根据当前帧的质量指示和当前接收的误帧率与目标误帧率的差别对Eb/Nt设定值进行调整，如果实际接收的FER偏大，则（）Eb/Nt的设定值。

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• AC C20网络型主机遥控系统的重起动中，在重复起动和应急倒车的情况下，遥控系统将自动提高（），调速器因此向伺服控制单元输出一个较大的油门拉杆位置设定值，使伺服控制单元给出一个较大的起动油量，提高主机起动的成功率。

  A、“起动油量设定值”

  B、“发火转速设定值”

  C、“起动转速设定值”或者“起动油量设定值”

  D、“起动转速设定值”

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• 燃烧室顶部温度设（)，以保证为下一个制气阶段提供足够的热量。
  A．高位报警，温度低位设定值为870℃
  B．低位报警，温度低位设定值为850℃
  C．低位报警，温度低位设定值为920℃
  D．间歇报警，温度低位设定值为750℃

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• 船舶主机最大油量限制起作用的条件是（）。

  A、车钟设定值大于最大油量设定值

  B、车钟设定值小于最大油量设定值

  C、调速器输出值大于最大油量设定值

  D、调速器输出值小于最大油量设定值

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• 关于反向内环功率控制的理解，下列说法中正确的是（）。

  A、反向内环功率控制是基站将测量Eb/Nt与目标Eb/Nt设定值相比较，根据比较结果设定功率比特的值，并将其填入前向业务信道帧中

  B、反向内环功率控制的Eb/Nt设定值是由BSC设定的

  C、反向闭环内环功率控制使用的目标Eb/Nt设定值是恒定的

  D、反向闭环内环功率控制是一种快速功率控制，其控制速率是800次/秒

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