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某施工单位承接了一座二级公路隧道，该隧道为单洞2车道，设计净高5m，净宽12m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，渗出瓦斯，裂隙发育，局部破碎，设计采用新奥法施工。该隧道在开挖前进行了超前预报。洞口段为浅埋段，围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整－较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。采用短台阶法分部开挖，台阶长度10~15m。
支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥，必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。可用于该隧道超前预报的方法有哪些？隧道超前预报的内容有哪些？
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某施工单位承接了一座二级公路隧道，该隧道为单洞2车道，设计净高5m，净宽12m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，渗出瓦斯，裂隙发育，局部破碎，设计采用新奥法施工。该隧道在开挖前进行了超前预报。洞口段为浅埋段，围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整－较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚杆加固围岩，钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。采用短台阶法分部开挖，台阶长度10~15m。
支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥，必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。该隧道是否需要编制专项施工方案？是否需要进行安全风险评估？分别说明理由。 -
某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连，部分桥跨布置示意图如图4-1所示。
事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联接件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。
事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。事件四：该桥梁0#墩位的基础为明挖扩大基础，基坑开挖断面示意图如图所示：
在基坑开挖施工过程中，对基坑开展了监控量测工作。事件五：该桥30#、31#墩位基础采用重力式沉井基础，所处墩位地层松软，含水量高，土体黏性大，施工单位采用了辅助下沉工法。沉井在下沉过程中，施工单位拟定了如下施工方案：（1）沉井下沉选用排水法下沉，从四周向中间对称挖土；（2）沉井每下沉3m，对沉井的偏位进行观测；（3）沉井下沉到指定位置对沉井进行干封底，封底的高度达到设计标高。事件三中，支架专项施工方案实施前的相关程序是否正确？若不正确，写出正确程序。 -
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事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联接件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。
事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。事件四：该桥梁0#墩位的基础为明挖扩大基础，基坑开挖断面示意图如图所示：
在基坑开挖施工过程中，对基坑开展了监控量测工作。事件五：该桥30#、31#墩位基础采用重力式沉井基础，所处墩位地层松软，含水量高，土体黏性大，施工单位采用了辅助下沉工法。沉井在下沉过程中，施工单位拟定了如下施工方案：（1）沉井下沉选用排水法下沉，从四周向中间对称挖土；（2）沉井每下沉3m，对沉井的偏位进行观测；（3）沉井下沉到指定位置对沉井进行干封底，封底的高度达到设计标高。逐条判断沉井下沉方案的是否正确，并改正错误之处。 -
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事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联接件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。
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