问题详情
施工单位中标一座悬索桥，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2×1.25米，人行道为2×2米，桥长120米，桥中心线为直线，设计车速100km/h。上部结构为三跨（65+120+65）悬索桥，主缆采用650根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200mm厚现浇钢筋混凝土板。该桥索塔为门式结构，总高度为：95.65米，其下塔柱的截面尺寸为：6.5×7.2米，中塔柱的截面尺寸为：5.8×7.2米，上塔柱的截面尺寸为：2.8×6.5米，在中塔柱顶部及上塔柱顶部各有一道横梁。索塔采用扩大基础，基础埋深3.5m，明挖法施工，开挖到设计标高，施工单位对坑底进行检测。该桥加劲梁是由8片纵梁及6片横梁组成，纵、横梁皆为由型钢组焊的桁架式结构，桁高为1520mm，其中纵梁的杆件长度为3米，横梁的杆件长度为：5125、4575、6100mm三种，纵、横梁之间采用高强螺栓进行连接。施工单位摘录出的钢桁架施工技术要点如下：（1）高强度螺栓连接副组装时，应在板束内侧各置一个垫圈；（2）高强度螺栓安装时其穿入方向应内外交错布置；（3）当螺栓不能自有穿入时，应采用气割方法扩孔；（4）施拧高强度螺栓时应从中间部分向四周的边缘进行施拧；（5）初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成。该桥主缆采用OVM7mm451根镀锌高强钢丝成型主缆拉索，并用高密度聚氯乙烯防护，两次挤塑一次完成。牵引系统选用循环式。主缆施工主要工序如下：①主缆架设②猫道架设；③索夹安装与吊索架设；④紧缆；⑤牵引系统施工。施工单位对猫道施工编制了专项施工方案，经项目技术负责人签字后实施。主缆两端的锚定采用如下图所示的型钢锚固体系重力式锚定。
型钢锚固系统的施工程序如下：锚杆、锚梁制作→现场拼装锚支架（部分）→B→安装锚杆于锚支架→C→精确定位→浇筑锚体混凝土。牵引系统除了循环式，还有哪类？
未找到的试题在搜索页框底部可快速提交，在会员中心"提交的题"查看可解决状态。
收藏该题
查看答案
相关问题推荐
-
施工单位承担了一制氧车间的机电安装工程。管道安装工程中，某段长度580m、直径DN300的压力管道的施工图纸如下，经技术负责人审核发现多处错误，改正后才继续进行施工。
项目投产运行后，制氧车间调压站的气动控制阀经常发生阀芯泄漏故障，投产以来至少更换过3次。该公司有关人员8人进入调压站进行气动控制阀更换作业。作业人员首先关闭了管线两端阀门隔断气源，然后拆掉故障气动控制阀，换上新的气动控制阀。在上述工作全部完成后，用氧气试漏，在打开进气阀后不到3秒，压力管道爆燃，造成3人死亡，4人重伤。该事故属于哪一级？该事故应由哪个部门组织调查？调查报告应报哪个部门备案？对事故主要负责人应处多少金额的罚款？ -
某超高层项目，建筑面积18万
，高度260m，考虑到超高层施工垂直降效严重的问题，建设单位（国企）将核心筒中四个主要管井内立管的安装，由常规施工方法改为模块化的装配式建造方法，具有一定的技术复杂性。建设单位还要求F1-F7层的商业部分提前投入运营，需要提前组织消防验收经建设单位同意，施工总承包单位将核心筒管井工程公开招标。管井内的管道主要包括空调冷冻水、冷却水、热水、消火栓及自动喷淋系统。该机电工程系招标控制价2000万元，招标文件中明确要求投标人提交投标担保。某分包单位中标该工程，并与总承包单位签订了专业分包合同施工过程中，鉴于模块化管井立管的吊装属于超过一定规模的危险性较大的专项工程，分包单位编制安全专项施工方案，通过专家论证后，分包单位组织了实施该工程管井内的空调水立管上设置补偿器，分包单位按设计要求的结构形式及位置安装支架。在管道系统投入使用前，及时调整了补偿器F1-F7层商业工程竣工后，建设单位申请消防验收，递交的技术资料如下：（1）消防验收申请表；（2）工程竣工验收报告、隐蔽工程施工文献资料；（3）消防产品市场准入证明文件；（4）具有防火性能要求的建筑构件、装修材料证明文件和出厂合格证；（5）工程监理单位、消防技术服务机构的合法身份和资质等级证明文件；（6）建设单位的工商营业执照合法身份证明文件。经消防部门审查资料不全，被要求补充。建设单位提出的F1-F7层商业局部消防验收的申请是否可以？建设单位还应补充哪些消防验收资料？ -
某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238～K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，露出岩体极破碎，呈碎、裂状；K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥。K68+398～K68+489段隧道周边为流沙地层；K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，A单位对隧道进行了总体风险评估，风险等级为Ⅱ级。施工过程中发生如下事件:事件一：施工单位在K68+398～K68+489段施工前，拟定了施工方案，决定采用全断面法对隧道开挖。事件二：施工单位在K68+690～K68+693段初期支护施工时，首先采用仪器B对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，该段隧道用钢拱架配合混凝土进行支护，发现隧道有超挖现象。事件三：施工单位在K68+238～K68+298段及K69+008～K69+498施工时采用了超前支护手段对隧道开挖掌子面进行预支护、预加固。事件四：隧道在开挖及喷射混凝土过程中，要保证洞内喷雾洒水正规化，喷射混凝土时选用湿喷。隧道内喷射混凝土的实测项目有哪些？
-
施工单位承担了一制氧车间的机电安装工程。管道安装工程中，某段长度580m、直径DN300的压力管道的施工图纸如下，经技术负责人审核发现多处错误，改正后才继续进行施工。
项目投产运行后，制氧车间调压站的气动控制阀经常发生阀芯泄漏故障，投产以来至少更换过3次。该公司有关人员8人进入调压站进行气动控制阀更换作业。作业人员首先关闭了管线两端阀门隔断气源，然后拆掉故障气动控制阀，换上新的气动控制阀。在上述工作全部完成后，用氧气试漏，在打开进气阀后不到3秒，压力管道爆燃，造成3人死亡，4人重伤。分析该事故的原因。 -
A公司在山区峡谷中建设洞内油库，工程内容包括：罐室及6台金属油罐、输油管道、铁路装卸油站等建筑与安装工程。A公司与B公司签订了施工总承包合同，B公司拟与C公司签订输油管道安装工程施工专业分包合同，A公司不同意B公司分包给C公司，认为C公司具有的GB、GC1压力管道安装许可项目不能满足要求。油罐布置在一条主巷道两侧的罐室中，罐室尺寸见图所示，由支巷道进入罐室，支巷道剖面尺寸为3.6m×3.9m（宽×高），安装操作空间相当狭小，另支巷道毛地面不平坦，运输和吊装困难，且罐室内无通风竖井，必须通过支巷道通风换气。B公司成立了以项目生产经理任组长的安全领导小组，设置了安全生产监督管理部门，配齐了专职安全员，制定了各级安全责任制，明确了HSE经理对本项目安全生产负全面责任，项目总工程师对本项目部分安全生产工作和安全生产技术工作负责。项目部对现场职业健康安全危险源辨识后，确认存在的危险源有：爆炸、坍塌、受限空间作业、吸入烟雾（尘粒）等。B公司按施工组织设计配置的计量器具有：钢直尺、10m钢卷尺、直角尺等，并自制了样板和样杆，满足了油罐本体及金属结构的制作安装质量控制要求。A公司不同意B公司与C公司拟签施工专业分包合同是否妥当？说明理由。