问题详情
某路桥施工企业中标承包某高速公路B合同段的路基工程。主线起讫桩号为K1+200～K68+000，主线路线全长66.8km；此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛，其中K2+300～K2+569段为高填方路堤，边坡高度为26m，施工方案拟选用粉煤灰作为路基填料，示意图如图1所示。
施工过程中发生了如下事件：事件一：K12+500～12+680段，为半挖半填路基，土质主要为强风化岩石，岩体破碎，挖方边坡高度为24m。施工单位编制了施工方案，纵向分层开挖，方案经项目总工审批后即开始施工。事件二：K13+500～13+610段地基松软，经检测，土体十字板抗剪强度为16KPa，设计文件中的处置方案为振动沉管粒料桩，施工单位认为该方案处理效果达不到设计要求，随即提出了变更，将软土处置方案变更为浆喷桩。该变更征得建设单位同意随即应用于该工程。在施工工程中，由于施工单位用电故障，导致喷浆中断6小时。事件三：在K2+300～K2+569施工时，施工单位对该段路堤进行安全监控量测，并布置了监测点。将边坡挡土墙的观测点布置在挡土墙墙角位置。事件四：路基完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分88，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委员会对工程质量评定得分90。计算事件四中竣工验收的分数并判断等级。
未找到的试题在搜索页框底部可快速提交，在会员中心"提交的题"查看可解决状态。
收藏该题
查看答案
相关问题推荐
-
施工单位中标一座悬索桥，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2×1.25米，人行道为2×2米，桥长120米，桥中心线为直线，设计车速100km/h。上部结构为三跨（65+120+65）悬索桥，主缆采用650根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200mm厚现浇钢筋混凝土板。该桥索塔为门式结构，总高度为：95.65米，其下塔柱的截面尺寸为：6.5×7.2米，中塔柱的截面尺寸为：5.8×7.2米，上塔柱的截面尺寸为：2.8×6.5米，在中塔柱顶部及上塔柱顶部各有一道横梁。索塔采用扩大基础，基础埋深3.5m，明挖法施工，开挖到设计标高，施工单位对坑底进行检测。该桥加劲梁是由8片纵梁及6片横梁组成，纵、横梁皆为由型钢组焊的桁架式结构，桁高为1520mm，其中纵梁的杆件长度为3米，横梁的杆件长度为：5125、4575、6100mm三种，纵、横梁之间采用高强螺栓进行连接。施工单位摘录出的钢桁架施工技术要点如下：（1）高强度螺栓连接副组装时，应在板束内侧各置一个垫圈；（2）高强度螺栓安装时其穿入方向应内外交错布置；（3）当螺栓不能自有穿入时，应采用气割方法扩孔；（4）施拧高强度螺栓时应从中间部分向四周的边缘进行施拧；（5）初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成。该桥主缆采用OVM7mm451根镀锌高强钢丝成型主缆拉索，并用高密度聚氯乙烯防护，两次挤塑一次完成。牵引系统选用循环式。主缆施工主要工序如下：①主缆架设②猫道架设；③索夹安装与吊索架设；④紧缆；⑤牵引系统施工。施工单位对猫道施工编制了专项施工方案，经项目技术负责人签字后实施。主缆两端的锚定采用如下图所示的型钢锚固体系重力式锚定。
型钢锚固系统的施工程序如下：锚杆、锚梁制作→现场拼装锚支架（部分）→B→安装锚杆于锚支架→C→精确定位→浇筑锚体混凝土。猫道专项方案的审批流程是否正确？说明理由。 -
施工单位承担了一制氧车间的机电安装工程。管道安装工程中，某段长度580m、直径DN300的压力管道的施工图纸如下，经技术负责人审核发现多处错误，改正后才继续进行施工。
项目投产运行后，制氧车间调压站的气动控制阀经常发生阀芯泄漏故障，投产以来至少更换过3次。该公司有关人员8人进入调压站进行气动控制阀更换作业。作业人员首先关闭了管线两端阀门隔断气源，然后拆掉故障气动控制阀，换上新的气动控制阀。在上述工作全部完成后，用氧气试漏，在打开进气阀后不到3秒，压力管道爆燃，造成3人死亡，4人重伤。指出压力管道施工图中存在的问题并改正。 -
某新建二级公路工程第二标段里程桩号为K15＋300～K24＋150，K16+000～K17+000为水泥混凝土路面，板厚25cm。其余路段路面面层为4cm改性SMA沥青混凝土表面层，6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层，8cmAC-25C粗粒式改性沥青混凝土下面层，36cm水泥稳定碎石基层，20cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层。其中K22＋750～K22＋900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。施工现场总平面布置示意图如下图所示，现场需在
A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌合站）、水泥稳定土拌合站和承包人驻地三种临时工程。
由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。拌合站的平面布置图如图所示：
拌合站仅在加工区对场地进行硬化，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，场内排水宜按照四周高中间低的原则预设不小于1.5%的排水坡度，四周宜设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。沥青混凝土路面施工，编制了施工方案，技术要点如下：工地试验室做好配合比设计报送监理工程师审批，监理对试验结果进行审核。各层开工前28d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑摊铺时，SMA表面层采用走线法施工。待水泥稳定碎石完全后硬化撒布了透层油。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象。该工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3％，场外运输损耗率1％，场内运输操作损耗率2％，采购及保管费率2.67％。水机混凝土路面时考虑到当地年温差较大，路面设置了宽度为5cm的胀缝若干条。按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌？预制场为预制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪种底模？ -
施工单位中标一座悬索桥，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2×1.25米，人行道为2×2米，桥长120米，桥中心线为直线，设计车速100km/h。上部结构为三跨（65+120+65）悬索桥，主缆采用650根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200mm厚现浇钢筋混凝土板。该桥索塔为门式结构，总高度为：95.65米，其下塔柱的截面尺寸为：6.5×7.2米，中塔柱的截面尺寸为：5.8×7.2米，上塔柱的截面尺寸为：2.8×6.5米，在中塔柱顶部及上塔柱顶部各有一道横梁。索塔采用扩大基础，基础埋深3.5m，明挖法施工，开挖到设计标高，施工单位对坑底进行检测。该桥加劲梁是由8片纵梁及6片横梁组成，纵、横梁皆为由型钢组焊的桁架式结构，桁高为1520mm，其中纵梁的杆件长度为3米，横梁的杆件长度为：5125、4575、6100mm三种，纵、横梁之间采用高强螺栓进行连接。施工单位摘录出的钢桁架施工技术要点如下：（1）高强度螺栓连接副组装时，应在板束内侧各置一个垫圈；（2）高强度螺栓安装时其穿入方向应内外交错布置；（3）当螺栓不能自有穿入时，应采用气割方法扩孔；（4）施拧高强度螺栓时应从中间部分向四周的边缘进行施拧；（5）初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成。该桥主缆采用OVM7mm451根镀锌高强钢丝成型主缆拉索，并用高密度聚氯乙烯防护，两次挤塑一次完成。牵引系统选用循环式。主缆施工主要工序如下：①主缆架设②猫道架设；③索夹安装与吊索架设；④紧缆；⑤牵引系统施工。施工单位对猫道施工编制了专项施工方案，经项目技术负责人签字后实施。主缆两端的锚定采用如下图所示的型钢锚固体系重力式锚定。
型钢锚固系统的施工程序如下：锚杆、锚梁制作→现场拼装锚支架（部分）→B→安装锚杆于锚支架→C→精确定位→浇筑锚体混凝土。写出该桥主缆施工工序的正确流程（只写序号即可）。 -
施工单位中标一座悬索桥，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2×1.25米，人行道为2×2米，桥长120米，桥中心线为直线，设计车速100km/h。上部结构为三跨（65+120+65）悬索桥，主缆采用650根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200mm厚现浇钢筋混凝土板。该桥索塔为门式结构，总高度为：95.65米，其下塔柱的截面尺寸为：6.5×7.2米，中塔柱的截面尺寸为：5.8×7.2米，上塔柱的截面尺寸为：2.8×6.5米，在中塔柱顶部及上塔柱顶部各有一道横梁。索塔采用扩大基础，基础埋深3.5m，明挖法施工，开挖到设计标高，施工单位对坑底进行检测。该桥加劲梁是由8片纵梁及6片横梁组成，纵、横梁皆为由型钢组焊的桁架式结构，桁高为1520mm，其中纵梁的杆件长度为3米，横梁的杆件长度为：5125、4575、6100mm三种，纵、横梁之间采用高强螺栓进行连接。施工单位摘录出的钢桁架施工技术要点如下：（1）高强度螺栓连接副组装时，应在板束内侧各置一个垫圈；（2）高强度螺栓安装时其穿入方向应内外交错布置；（3）当螺栓不能自有穿入时，应采用气割方法扩孔；（4）施拧高强度螺栓时应从中间部分向四周的边缘进行施拧；（5）初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成。该桥主缆采用OVM7mm451根镀锌高强钢丝成型主缆拉索，并用高密度聚氯乙烯防护，两次挤塑一次完成。牵引系统选用循环式。主缆施工主要工序如下：①主缆架设②猫道架设；③索夹安装与吊索架设；④紧缆；⑤牵引系统施工。施工单位对猫道施工编制了专项施工方案，经项目技术负责人签字后实施。主缆两端的锚定采用如下图所示的型钢锚固体系重力式锚定。
型钢锚固系统的施工程序如下：锚杆、锚梁制作→现场拼装锚支架（部分）→B→安装锚杆于锚支架→C→精确定位→浇筑锚体混凝土。牵引系统除了循环式，还有哪类？